INSTITUTE OF ECONOMIC AND SOCIAL STUDIES

Predstavitelia vlády sa rozlietali do Číny. Veď v poriadku - hoci sa dá napätie medzi Čínou a slobodnejšími krajinami krájať, je stále veľkým hráčom. Nakoniec, každý máme doma plno čínskych výrobkov a ak sadne pomer kvality a ceny, prečo sa im brániť. Jedným takým výrobkom by mohol byť aj tunel z Číny.

„Pri finančných ťažkostiach netreba šetriť, ale čo najviac míňať!“ – keby vám takýto radu dal váš finančný poradca, asi by ste si zmazali jeho telefónne číslo. Pri spravovaní verejných financií to je ale pomerne bežný modus operandi. Miesto zrušenia vlakov zadarmo tu máme ich expanziu smerom k autobusom. A vôbec nevadí, že sa zmenila vláda.

V hospodárskych dejinách samostatnej Slovenskej republiky sa najčastejšie hovorí o spackaných privatizáciách. No väčšinou sa kritika privatizácie preháňa. Zabúda sa na to, že neprivatizovaním sa dá pokaziť oveľa viac. V týchto dňoch sa odohráva ďalšie dejstvo príbehu, ktorý by mohol slúžiť ako príklad spackanej neprivatizácie.

Každých potenciálne ušetrených 836-tisíc eur na výstavbe obchvatu predstavuje jeden deň, keď by Prešovčania nemuseli platiť vôbec žiadne dane.

„Holandská národná železničná spoločnosť Nederlandse Spoorwegen (NS) oznámila, že všetky jej vlaky jazdia od začiatku tohto roka výhradne na elektrickú energiu vyrobenú veternými turbínami,“ napísali pred pár týždňami médiá.

V každej učebnici ekonómie sa dočítate, že štát by mal robiť len to, čo nedokáže súkromný sektor. Zrkadlo tejto ekonomickej poučke najnovšie nastavilo Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, ktoré prišlo s novým projektom oDoprave.info. Ide o informačný web, ktorého úlohou je uľahčiť občanom cestovanie, pomôcť zorientovať sa v aktuálnej situácii v doprave, ušetriť im čas a zvýšiť ich bezpečnosť. A to či už cestujete autom, bicyklom alebo peši. Na webe nájdete aj mobilné aplikácie podporujúce Android a iOS.

 Piešťanské letisko patrí popri kúpeľoch a Kolonádového mosta ku genius loci mesta. Vzniklo v roku 1926 a až do pádu socializmu na ňom bol pomerne čulý ruch, keď z neho odlietali aj pravidelné letecké linky.

To, že verejná správa potrebuje elektronizáciu ako soľ, je nespochybniteľné. Pretrvávajúci systém „lajstier“ ako z 19. storočia v časoch, keď už aj automechanik Jožo z vedľajšej ulice má online správu zákazníckych vozidiel, je smutnou demonštráciou reálnych schopností verejnej správy, ktorá si osobuje výsostné právo spravovať zdravotnícky, vzdelávací, či súdny systém.

Verejná doprava má vo väčšine vyspelých štátov sveta rovnaký problém – je hlboko stratová. Tržby z cestovného zďaleka nepokrývajú náklady a verejná doprava musí byť dotovaná z verejných zdrojov.

V programovom vyhlásení vlády sa nájde niekoľko dobrých opatrení, veľké kopy balastu a nakoniec aj pár ekonomických podivností. Medzi tie popredné patrí záväzok, že vláda „pripraví podmienky pre zriadenie národného leteckého dopravcu.“