Dňa 18.11. 2012 vyšiel Martinovi Vlachynskému z INESS autorský článok v denníku SME na tému verejné obstarávanie. Diaľnice sa u nás v priemere stavajú drahšie ako v Nemecku. V Dánsku dokonca stoja takmer o polovicu menej ako u nás. Vidí tu niekto súvislosť medzi cenou a bezpečnosťou? Stavbársky chlebíček je tvrdý. Hoci sa trend za posledné…
Ako povedal Radovan Ďurana z INESS pre TV JOJ dňa 15.11. 2012, zvyšovanie daní neznamená automaticky rast príjmov verejného rozpočtu. Videozáznam si môžete pozrieť tu (od 12:15 min)
Súčasné diskusie o úprave definície dlhovej brzdy stanovenej zákonom o rozpočtovej zodpovednosti sú ilustratívne z dvoch dôvodov: 1) Obnažujú podstatu tejto brzdy 2) Odhaľujú vážnosť výšky slovenského dlhu Diskusia sa vedie o tom, či „predzásobenie sa“ by malo byť započítavané do celkovej výšky dlhu, alebo nie. Predzásobenie sa znamená, že štát predá svoje dlhopisy skôr,…
Na viacerých železničných tratiach by bolo výhodnejšie prepravovať ľudí taxíkmi a nie vlakom. Cena prevozu jedného človeka je dramaticky vyššia v prípade vlaku ako v prípade taxíku. Vyplýva to z analýzy Martina Vlachynského z think-tanku INESS, informovali Aktuality.sk dňa 12.11. 2012. Predstavte si, že by ste namiesto vlakom cestovali taxíkom. A bolo by to lacnejšie!…
Vzhľadom na to, že daňové príjmy dokážu v priebehu jedného roka padnúť aj o pol miliardy, odložených 300 miliónov nemusí stačiť, uviedol pre TV JOJ dňa 8.11. 2012 Radovan Ďurana z INESS. Videozáznam si môžete pozrieť tu (od 4:18 min)
Od pádu mosta v Kurimanoch už uplynulo niekoľko dní, mŕtvi sú pochovaní, zraneným ešte ostávajú týždne či mesiace liečby. A medzi politikmi sa rozbehla tradičná prestrelka „kto za to môže.“ Objavilo sa dokonca obvinenie, že za pád mosta môže nízka cena, a to nie z jedného zdroja. Neviem, či za pád môže chyba stavebného dozoru,…
Základné prepočty ukazujú, že napríklad na 20 kilometrov dlhej trase Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica by nahradenie všetkých 16 vlakových spojov dodatočnými autobusmi vyšlo odhadom na okolo 100 tisíc eur ročne. Pritom len náklady ŽSR na prevádzku tejto trate v súvislosti s osobnou dopravou sú 788 tisíc eur ročne, komentoval pre denník SME dňa 4.11.…
Viac ako tretina spojov vozí 40 a menej pasažierov a viac ako polovica spojov má nižšiu ako 50-percentnú obsadenosť. Nám vyšlo, že minimálne na šiestich trasách by bolo pre štát výhodnejšie, keby cestujúcim platil taxík miesto dotovania vlakov, vysvetľoval Martin Vlachynský z INESS dňa 2.11. 2012 pre STV. Videozáznam si môžete pozrieť tu (od 14:41 min)
Identifikovali sme viac ako miliardu eur, ktorú by mohla vláda ušetriť na prevádzkových a transferových výdavkoch, povedal Radovan Ďurana z INESS pre Hospodárske noviny dňa 2.11. 2012. Väčšinu firiem čakajú koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka veľké zmeny. V drvivej väčšine firiem na Slovensku sa koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka chystajú veľké zmeny. Budú reagovať…
Napriek tomu, že železnice vyberajú cestovné, ich činnosť sa nezaobíde bez významnej štátnej pomoci. V roku 2012 je rozpočtovaných na dotácie a investície železniciam 925 miliónov eur, čo je viac ako 8% daňových príjmov štátu. To zodpovedá napríklad viac ako polovici výnosu dane z príjmu všetkých zamestnancov na Slovensku, píše vo svojom blogovom príspevku na…
Ako povedal Radovan Ďurana z INESS dňa 30.10. 2012 pre Hospodárske noviny, veľkú časť slovenskej dane z príjmu platia firmy s medzinárodnými aktivitami či zahraničnými vlastníkmi. Vyššia daň pritom zhoršuje návratnosť investícií a aby si ju udržali, prispôsobia tomu správanie. Na jednej strane znížením samotného zisku presunom nákladov v rámci firmy, na druhej strane môže ísť…
Podľa Richarda Ďuranu z INESS by bolo usporiadanie Zimných olympijských hier pre Slovensko ekonomickou samovraždou. Ako uviedol pre Sovenský rozhlas dňa 24.10. 2012, Olympijské hry predstavujú krátkodobé posilnenie pocitu národnej hrdosti, ktoré si môžu dovoliť len buď veľmi nezodpovedné alebo veľmi bohaté krajiny. Zvukový záznam si môžete vypočuť tu.
