Doteraz najsilnejší mesiac vo výbere mýta bol jún.
Podľa správy NDS a Skytoll dosiahlo mýto
za používanie diaľnic a rýchlostných ciest 7,7 mil. eur. Používanie ciest
prvej triedy prinieslo 5,1 mil. eur. Z výnosov však treba odpočítať
poplatky za mýtny systém. Mesačná
splátka by mala byť v roku 2010 7,25 milióna eur, a teda mýto z diaľnic na Slovensku
zafinancuje akurát tak splácanie mýtneho systému.
Mýto budeme splácať 13 rokov (priemerná ročná splátka za celých
13 rokov je 65,5 mil. eur). A na čo
by sa mohlo použiť zhruba 60 mil. eur (približný ročný výnos) z ciest
prvej triedy? Bežné výdavky na údržbu a
opravy ciest I. triedy a diaľničných privádzačov dosiahli podľa záverečného
účtu Ministerstva dopravy 56,3 mil. eur.
NDS za rok 2009 vykazuje náklady na údržbu diaľnic 44,5 mil.
eur.
Ďalším príjmom, ktorý diaľnice generujú, sú diaľničné
známky, ktoré však po zavedení mýta budú platiť len osobné autá. Ročne by
z ich predaja mala NDS získať zhruba 33-34 mil. eur. Tie však v tomto
a v nasledujúcich dvoch rokoch budú slúžiť na splácanie starých
úverov.
Podľa prognóz by mala NDS z mýta a diaľničných
známok získavať ročne 200 – 220 mil. eur. Po odpočítaní nákladov na mýto,
údržbu, a staré úvery toho veľa neostane.
Môžeme teda konštatovať, že spoplatnenie zpoplatnenie
slovenských ciest a diaľnic nedokáže vytvárať (dostatočné) zdroje na
financovanie výstavby nových diaľnic.
