Slovenská vláda sa rozhodla ozdraviť chudorľavé
železnice prevzatím ich dlhu. 20 miliardová sekera sa definitívne presunula pod
hlavičku Štátny dlh. Dlh každého z nás sa tak zvýšil o 3703 korún z pôvodných zhruba 100 000 Sk.
Železniciam iste pomôže
pokles úrokových nákladov z dlhu, ktorý vlastne nepriamo spôsobili
predchádzajúce vlády požadovaním neefektívnych prepravných výkonov. Oddlženie,
podobne ako sa tomu stalo v zdravotníctve, by ale mala sprevádzať aj úprava
vzťahov, tak aby hospodárenie železníc negenerovalo nové dlhy.
Bohužiaľ to tak nie je. I
napriek masívnym ročným
dotáciám na prevádzkovanie osobnej dopravy v sume 4,5 mld., železnica
hospodárila v
prvom polroku 2007 so stratou 242,2 mil. Sk.
Neefektivita pokračuje,
vďaka nátlaku predsedu vlády železnice prevádzkujú aj najstratovejšie úseky.
Aká je úniková cesta s tohto začarovaného kruhu?
Zreálnenie nákladov na cestnú aj železničnú dopravu. Dôležitým krokom je
zavedenie cestného mýta, ktoré bude skutočne odrážať infraštruktúrne náklady
(samozrejme po započítaní spotrebných daní za pohonné hmoty) a zrušenie dotácií
železničnej doprave. Cenová konkurencia potom donúti poskytovateľov
prevádzkovať len finančne efektívne druhy spojení.
