Takýto účet vystavili americkému modelu šrotovného
dvaja profesori ekonómie
z University v Delaware. Pre tých, ktorých zaujíma spôsob
prepočtu „ceny“ šrotovného, uvádzame krátky popis ich postupu.
Prepočet neuvažuje len nad finančnými nákladmi, či výnosmi
(napr. cena dotácie $4200, náklady na zošrotovanie $1000), ale posudzuje aj
hodnotu, získanú z prijatia dotácie, či úsporu na nižšom znečitstení
prostredia.
Hodnota dotácie
totižto nie je pre všetkých poberateľov rovnaká, a bola odhadnutá na 2600 dolárov . Číslo nižšie
ako samotná dotácia zohľadňuje fakt, že nová hodnota získaná vďaka dotácii na novokúpené
auto je pre tých, ktorí by si ho bez dotácie nekúpili, nižšia.(Človek si kúpi
auto vtedy, ak ním vnímaná hodnota auta presahuje jeho cenu – vymení peniaze za
vyššiu hodnotu. Ak si však to auto doteraz nekúpil, urobil tak preto, že hodnota auta bola pre
neho nižšia ako požadovaná cena. Dotácia tak v podstate znížila cenu auta
na úroveň, ktorá bola nižšia alebo rovná subjektívne vnímanej hodnote auta
zákazníkom. Naopak, pre tých, ktorí by
si kúpili auto tak či tak, to jest hodnota auta bola pre nich vyššia ako jeho
cena bez dotácie, znamenala dotácia v celej výške zľavu z ceny, a
preto hodnota získaná z dotácie bola pre nich rovná peňažnému
vyjadreniu dotácie.)
Úspory na životnom
prostredí
Za predpokladu, že
zošrotované autá skutočne jazdili (čo nebolo na Slovensku pre trabanty
a wartburgy v garážach pravidlom), odhadli úsporu na jedno vozidlo
840 galónov benzínu počas troch rokov premávky. Prečo troch rokov? Pretože, ak
boli šrotované staré autá s nízkou cenou, autori predpokladajú, že do
troch rokov by to auto bolo tak či tak zošrotované, a nahradené novým,
úspornejším.
Pri výpočte ceny prínosu pre životné prostredie, to jest
ekologickú a spoločenskú hodnotu ušetreného znečistenia ovzdušia,
vychádzali z publikovanej hodnoty 71 centov za galón (3,8 litra). Jedno
auto teda vplyvom nižšej spotreby znížilo spoločenské náklady o 596
dolárov.
Ak bola odhadovaná cena šrotovaných áut 1000 dolárov,
výsledná bilancia na jedno auto bola nasledovná:
mínus 4200 USD (náklady na dotáciu)
plus 2600 USD (hodnota získaná kupujúcimi v novom aute)
mínus 1000 USD (strata zo zničenia auta, ktoré ešte malo
hodnotu)
plus 596 USD (prínos v podobe menej znečisteného
ovzdušia)
———
mínus 2004 USD (čistá
strata znášaná spoločnosťou)
Hoci je tento prepočet len orientačný a hlbšia analýza
by spresnila jeho hodnoty, takmer určite by nezmenila výsledné znamienko.
Prepočet ukazuje, že náklady tohto opatrenia, ak do nich zahrnieme aj stratu
vyplývajúcu z ničenia funkčných vecí, či menšie znečistenie ovzdušia,
predstavujú pre spoločnosť náklad, a nie zlepšenie situácie.
