Po dotácii Letisku M.R Štefánika prišla na rad dotácia
aj ďalšiemu, politickým
rozhodnutím nedoprivatizovanému podniku. Cargo
Slovakia dostane od štátu úver 133 miliónov eur (4 mld. Sk). Vzhľadom na
liberalizovaný železničný trh by priama štátna dotácia mohla byť považovaná za nepovolenú
štátnu pomoc.
Zatiaľ čo dotácia letisku je poskytnutá aspoň na investíciu
do nového terminálu a letisko je zatiaľ v zisku, situácia
v Cargu je oveľa horšia. Cargo
dosiahlo za rok 2007 stratu vo výške 252 miliónov Sk (8,36 €), čím sa jeho
celková neuhradená strata vyšplhala na 1 535 miliónov Sk (50,95 mil. €).
Dotácia má teda vyriešiť dlhotrvajúce problémy Carga, ktoré sa kvôli dôsledkom
krízy dostalo do kritickej situácie.
Tieto problémy sú v ostrom kontraste
s vyjadreniami niektorých analytikov a politikov spred troch rokov, kedy
bolo Cargo tesne pred privatizovaním.
Podľa Petra
Staněka z Ústavu slovenskej a svetovej ekonomiky Slovenskej akadémie vied
mala cena rásť vďaka očakávanému nárastu významu prepravy v stredoeurópskom
regióne. Ukončenie privatizácie vo všeobecnosti pri vtedajšom vývoji politických
vzťahov považoval za rozumné.
"Je nehorázne, aby štát predával ZSSK Cargo, ktoré Slovensku prináša zisk vo
výške niekoľko desiatok miliónov korún, i keď v súčasnosti je umelo tlačené do
straty, aby sa mohlo lacnejšie predať."
Róbert
Fico, predseda SMER-SD:
"Nebudeme nikdy podporovať žiadne kroky a žiadnu
legislatívu, ktorá pomáha pravicovej vláde predávať štátny majetok,"
Prípadne minuloročné vyjadrenie ministra dopravy Ľubomíra Vážneho
(SMER-SD), podľa ktorého bola pripravovaná privatizácia Cargo Slovakia
veľmi nevýhodná.
Štát
mohol za predaj zinkasovať 13,8 mld. Sk (450 mil. €), keďže komisia
v súťaži vybrala konzorcium Rail Cargo Austria s J&T, ktoré ponúklo 13,1 mld. Sk (435 mil. €) a
s podmienkami 13,8 miliardy korún. Druhé skončilo konzorcium Penta s americkým
investorom Rail World Holding a britskou spoločnosťou MID Europa Partners. To
ponúklo garantovanú cenu 12,4 mld. Sk (412 mil. €)
a s podmienkami16,7 mld. Sk (554 mil €), ktoré ale komisia
vyhodnotila ako pre štát nesplniteľné.
Minulý rok bolo v hre ešte spojenie slovenského
a českého nákladného prepravcu, čo ale stroskotalo na
nesúhlase jednej z koaličných strán.
Vláda pri procese
prebiehajúcej privatizácie videla problém neefektívnosti Carga iba
v zlom vedení a zlepšenie situácie si minister dopravy sľuboval od zmeny
vedenia uskutočnenej v septembri roku 2006. Namiesto získania voľných
zdrojov na financovanie iných oblastí verejnej politiky bude teraz štát pokrývať
straty vytvorené podnikom pod jej plnou kontrolou. Vláda nijako neupravila ceny
za použitie železničnej cesty (pravdepodobne najvyššie v Európe, ktoré Cargu
účtuje iná štátna firma ŽSR, a významne znižuje jeho ziskovosť
Výška dotácie 133 mil. € (4 mld.
Sk) bola poskytnutá s až obdivuhodnou ľahkosťou, vzhľadom na problémy
sprevádzajúce hľadanie voľných zdrojov na doterajšie 3 protikrízové balíčky. Na
tie je vyčlenených v porovnaní s touto megadotáciou smiešnych 332
mil. € (10 mld. Sk), keďže tieto majú vyriešiť problémy celej slovenskej
ekonomiky a zahŕňajú dotácie mnohým podnikom, zníženie daní či rôzne sociálne
programy.
Ak sa Vám článok páčil, hlasujte zaň na 
, prípadne dajte o ňom vedieť Vašim známym.
Článok bol publikovaný na blogu SME.
