Kia
v Gbeľanoch pri Žiline chystá rozšírenie kapacity motorárne
z 300 000 na 450 000 motorov ročne. Investícia za 110,5 mil.
eur. Hyundai
v českých Nošovicích chystá rozšírenie kapacity výroby prevodoviek
z 300 000 na 500 000 kusov ročne. Investícia za 130 mil. eur.
Počty kusov motorov a prevodoviek nie sú náhodné,
materská firma pochopiteľne koordinuje plány výroby v oboch fabrikách.
Jeden rozdiel medzi plánmi však existuje.
V súvislosti s českým projektom neboli doteraz
ohlásené poskytnuté investičné stimuly. A asi ani nebudú, lebo bývalá
česká vláda pomerne intenzívne presadzovala stratégiu obmedzovať stimuly do
spracovateľského (montážneho) priemyslu, finančné zdroje chcela použiť na
podporu zaostalých regiónov a podporu technologicky náročných investícií.
Na Slovensku je to inak.
Poskytnutý stimul vo výške 15,1 mil. eur vo forme daňovej
úľavy skončí v lokalite s priemernou ročnou
mierou evidovanej nezamestnanosti 3,35 % za
rok 2008. Stimul dostane firma, ktorá je piatym najväčším výrobcom áut na
svete. Je pritom pravdepodobné, že Kia by rozšírila motoráreň aj bez
stimulov. Prečo by stavala motoráreň mimo vlastnú fabriku na autá? Navyše
vzdialenosť Žiliny a severomoravských Nošovíc, kam motoráreň dodáva, je až
príliš krátka, náklady mizivé. Problém je v zákone o investičných
stimuloch, ktorý umožňuje „nárokovanie“ podpory. Stačí doviezť stroje, sľúbiť
nejaké pracovné miesta (aj v oblasti v podstate s nulovou mierou
nezamestnanosti), a stimul sa poskytnúť musí.
Doplatíme na to my všetci ostatní, ktorí budeme
musieť zaplatiť výpadok v príjmoch štátu.
