Kým v roku 1999 sa cena galónu benzínu (3,79 l)
pohybovala okolo 1,15 USD, dnes presahuje 3 USD vo väčšine štátov USA. Viac ako
100% rast ceny má na svedomí nielen rast ceny ropy a pokles hodnoty
dolára, ale aj zvyšovanie daní. Tie majú „rozšafného“ amerického vodiča donútiť
k menšej spotrebe a využívaniu hromadnej dopravy. Výsledok?
Ako uvádza John Semmens vo
Washington Times, rast využívania osobnej automobilovej dopravy
v rokoch 1995 – 2005 dvojnásobne prekonal rast populácie (23% vs. 11%).
Využívanie hromadnej dopravy v danom období v podstate kleslo, lebo
zaznamenaný rast bol nižší ako rast populácie.
Vyššie dane za benzín mali len malý vplyv na nákupné
rozhodnutia. Američania preferujú slobodu pohybu, a úsporu času
z toho vyplývajúcu. Pokojne aj na úkor spotreby v iných oblastiach.
O spotrebných daniach z palív v USA sa viac
dočítate tu. Priemerne
je liter benzínu zaťažený daňou 2,7 Sk. Možno by americkí vodiči predsa len
zmenili rozhodnutie, keby platili slovenských cca. 15 Sk len na spotrebných
daniach…
40% amerických daní z benzínu je príjmom federálnej vlády. Existuje
zákon, podľa ktorého 60% z federálneho výnosu týchto daní musí byť
použitých na stavbu mostov a diaľnic.
V roku 2008 pôjde zo slovenského rozpočtu na cestnú infraštruktúru
15 mld. Sk. Výnos spotrebných daní z minerálnych olejov
(palív a mazív) sa očakáva vo výške 36 mld. Sk. Z porovnania čísel
vyplýva, že hľadať logické vzťahy v trojuholníku – správanie spotrebiteľa – výška dane – použitie daní je možné len
veľmi ťažko…
Ak sa Vám článok páčil, hlasujte zaň na 
a 
, prípadne dajte o ňom vedieť Vašim známym.
