INSTITUTE OF ECONOMIC AND SOCIAL STUDIES

Predstavte si, že začnete prevádzkovať leteckú linku Lučenec - Svidník so šiestimi spojmi denne. Finančné výsledky sú katastrofálne, tak požiadate štát o zadotovanie strát.  Absurdné?

Vláda v minulom roku schválila dodatočný poplatok za registráciu motorových vozidiel s výkonom nad 80 kW. Čím vyšší výkon, tým vyššia daň, ktorá sa pri predaji luxusných modelov šplhá až do výšky 3000 eur. Aj v prípade cenovo dostupnejších a populárnejších modelov sa však na kupujúceho môže vzťahovať daň vo výške niekoľko 100 eur. Povinnosť platiť novú daň vstúpila do platnosti v októbri 2012, a týka sa nielen nových áut, ale aj ojazdených áut zo zahraničia.

V médiách sa pravidelne objavujú články o tom, že ak sa Slováci chovali viac „patrioticky“ a kupovali hlavne domáce výrobky, mali by sa lepšie (Ak by Slováci uprednostnili pred cudzím domáce, mohli mať viac práce).

Vážna hudba bez štátnych dotácií? Nemožné, to si na seba nemôže zarobiť, kto je dnes ochotný platiť za klasiku?

Jedna z mála oblastí, kde medzi ekonómami panuje takmer jednohlasná zhoda, je oblasť medzinárodného obchodu. Už praotec Adam Smith prišiel s teóriou absolútnych výhod špecializácie krajín, ktorá bola o pár rokov neskôr doplnená teóriou komparatívnych výhod.

Financmajster Kalousek s premiérom Nečasom prezentovali úsporné opatrenia, ktoré by mali vrátiť schodky v rokoch 2013 -2014 späť na plánované hodnoty. Z pôvodne naplánovanej trasy ich vyviedli zhoršené prognózy daňového výberu.  Reagujú návrhom nových opatrení, na ktoré sa slovenská vláda, a neskôr parlament, slušne povedané nezmohli.

Už nejakú chvíľu sú známe verzie troch najvýznamnejších rebríčkov ekonomickej slobody pre rok 2012. Ani jeden z nich nepriniesol pre Slovensko pozitívne správy.